Consideramos muy importante ocuparnos nosotros de
los trabajos de Chapa y Pintura en las restauraciones.
Conocer la moto, donde va cada pieza, como ha de
estar acabada, etc. ayudan a una buena restauración.
A continuacion cometamos con imágenes nuestros trabajos.

 

De inicio chorreamos con arena todas las piezas metálicas
para eliminar todo rastro de pintura y óxido y descubrir
grietas, roturas, soldaduras, agujeros y todo lo que se
ha de reparar antes de pintar. La vespa de la foto ha sido
chorreada, inmediatamente será pintada con una
imprimación antioxidante para evitar la corrosión.

 

Estas piezas de una Bultaco Mercurio han sido inprimadas,
están listas para ser reparadas y a continuación aparejadas.

 

Este depósito de BMW presenta unos golpes que
estaban ocultos bajo una buena cantidad de masilla....

 

Con el chorro de arena limpiamos la pintura para
dejar la chapa al descubierto.

 

Con la máquina extractora por puntos conseguimos sacar
los bollos sin dañar la chapa y minimizando los daños.

 

Aqui vemos actuando a la máquina en un depósito de Mercurio.

 

Y los resultados...

 

El depósito de BMW masillado y listo para el aparejo.

 

El depósito ha sido aparejado y está en fase de lijado, previo
al fileteado. Se pintará de negro y lacado para cubrir todo.

 

Previamente se ha aplicado al interior del depósito una
capa de Tankerite, que evita óxidos y fugas de gasolina.

 

Los chasis también son aparejados para eliminar rallas y golpes.

 

El resultado final.

 

Este depósito de Ossa resume los trabajos de Chapa.